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7月18日，阜淮铁路全线首榀新型箱梁正式启动浇筑。7月14日，宁马城际铁路马鞍山段最大站体——采石河站承轨层结构顺利浇筑完成。7月1日，淮宿蚌城际铁路固镇段全线开始架梁。6月底，昌景黄高铁静态验收基本完成，计划年底建成开通。6月底，滁州至南京城际铁路（滁州段）已正式开通运营。连日来，全省多个铁路项目加快建设步伐，按预定时间节点快速有序推进。
作为驻皖央企，中铁四局一直积极投入安徽铁路建设，目前全省在建多条铁路项目都有四局建设者的身影。中铁四局总经理韩永刚介绍，要加快建设铁路运输新通道，为完善安徽省综合交通网络贡献力量。今年初，中铁四局就紧锣密鼓地部署安排，持续加强对安徽省内铁路重点项目的管理策划、生产组织与进度管控，对安全、质量、进度、信誉等情况进行及时预警、及时纠偏、及时优化。按照工期节点要求，扎实开展多种形式的劳动竞赛活动，按下了安徽铁路建设的快进键。
“假期不打烊，项目加速跑”。“五一”假期，中铁四局在安徽阜淮铁路、巢马铁路等建设项目大干正酣。阜淮铁路蒙城制梁场，全线首片预制箱梁顺利浇筑完成后，又迅速组织开展了“大干120天”劳动竞赛动员大会，吹响全面大干的冲锋号角。6月21日，巢马铁路上世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥，在世界额定起重量最大的CQ1800B型架梁起重机的吊装下进行首节段钢桁梁架设，标志着大桥全面进入主体钢梁架设阶段。
中铁四局先后建立了10大区域管控组，2个试验检测管控组，不断夯实了质量管控能力建设，严把质量标准，推进各项作业管理、各道工序流程化、标准化管理。同时，紧跟建筑行业前沿技术，将质量管控从线下搬到了线上，在普及应用了安全质量隐患排查治理信息化系统、远程视频监控系统的基础上，先后在昌景黄铁路项目部、合新铁路项目部等省内铁路项目积极推行和应用了智能张拉系统、搅拌站信息化管理系统、试验室信息化管理系统、路基连续压实质量控制信息系统，通过互联网+技术将施工数据及时收集，利用后台智能预警系统对数据进行分析预警，为工程全生命周期质量管理和质量追溯提供了数据保障。
近日，在位于肥东县的众兴制梁场，工人们紧张施工。该制梁场承担合新铁路3座特大桥总计582孔箱梁的预制施工任务。制梁场以智能化建造为抓手，统筹推进项目标准化、信息化建设。其中，场区内钢筋加工场从原材料进场至半成品加工至运输，均由数控智能设备进行流水线作业；建设信息化控制中心厂区内全网络覆盖监控系统；研发及引用遥控钢筋运输小车、箱室内遥控养护机器小车、平移式龙门吊双层养护系统、预应力定位网焊接机器人、内模自动走行系统等智能设备，为精益建造打下了坚实的基础。
从淮河两岸到大江南北，一条条钢铁巨龙加速推进。如今，在14万平方公里的江淮大地上，四通八达的铁路线就像一根根跳动的琴弦，连接着城市与乡村，正奏响着“轨道上的安徽”的奋进乐章。
（本报通讯员 文良诚 本报记者 范克龙）
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