特斯拉有多赚钱？保时捷有着“最赚钱豪车”的名头，但它和特斯拉一比，差距就出来了。2021年，保时捷单车毛利率为16.7%，特斯拉单车毛利率竟达30.6%，相当惊人，几乎是保时捷的2倍！
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即便是2022年，特斯拉单车毛利率有所下降，依然有28.5%。
为何特斯拉这么赚钱呢？
1、车型定价高
特斯拉全球都卖得好，定价还很高——卖得多，价格高，赚得自然多。
据统计，2022年，特斯拉国内单车平均售价达到了27万元左右，相比之下，比亚迪单车平均售价约为19万元。
2、造车成本低
通过一体压铸等工艺，特斯拉大大减少了整车的零件数量、组装工序。内饰方面同样如此，特斯拉走的是简约化路线，依然是能省则省。
此外，特斯拉的国产化也大大降低了成本。
3、营销投入少
和其他车企不同，特斯拉重研发、轻营销，因为，它自身的品牌效应就是最好的宣传。
4、直营销售模式
特斯拉采用了直营门店销售，不仅降低了库存风险，还减少了中间商造成的额外费用。
5、自动驾驶赚钱
光一套FSD自动驾驶系统，特斯拉就要卖上个6.4万元，这样的操作能不赚钱吗？
说到底，赚钱还是要靠硬实力，特斯拉FSD系统之所以值钱，就是因为自动驾驶技术是特斯拉的“王牌”。
但最近，特斯拉的FSD却遇到了挑战，它就是阿维塔11。
阿维塔11来头不小，整车由长安主导，智能系统由华为负责，电池则由宁德时代打造。
能挑战特斯拉，阿维塔11的高阶智驾系统ADS2.0究竟表现如何呢？
阿维塔11和特斯拉Model Y售价区间相似，我们不妨将两者做一个对比。
Model Y的智驾系统配置了8颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，运算能力为144 TOPS。
阿维塔11则配备了3颗激光雷达、13颗摄像头、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达，算力高达400 TOPS。
大家都知道，激光雷达善于捕捉3D信息，因此，智驾系统路线规划也更为合理，但缺点是成本高。
从智驾系统配置看，阿维塔11不光有激光雷达，传感器数量也是完胜。
此外，阿维塔11全系标配ADS2.0，而特斯拉基础版搭载的是Autopilot，要升级到FSD则要另付6.4万元。
从这些，我们可以看到自主品牌一贯的厚道。
和Model Y相比，阿维塔11独有的优势也不少。
比如说华为打造的鸿蒙座舱、流畅丝滑的三联屏、贵宾座椅、星空天幕等配置，有人戏言：“相比特斯拉Model Y，阿维塔11就是精装房！”
从盈利能力来说，目前的自主品牌和特斯拉还有差距，但阿维塔11能在特斯拉最擅长的智驾领域发力，足可见自主品牌实力的进步，而这些，便是它们未来盈利的底气所在。
你认为呢？
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